Wer viel und regelmäßig Rad fährt, weiß, wie er oder sie auf einem Rad sitzen muss, damit selbst auf einer längeren Ausfahrt nichts schmerzt oder einschläft. Wer selten fährt, weiß das nicht – und braucht einen Fahrradhändler, der das Rad richtig einstellt. Als Alternative hat die Firma Ergon die Fitting Box entwickelt. Das ist ein Erste-Hilfe-Kasten für die Radeinstellung. Mit einem Freund habe ich die Box ausprobiert.
Vor zweieinhalb Jahren hat sich Thorsten Wilrodt ein neues Rad gekauft, ein Tourenrad aus Stahl. Er ließ sich im Fachhandel beraten und wählte ein Modell der VSF-Manufaktur, das nicht mit den neuesten, dafür aber erprobten und bewährten Komponenten ausgestattet ist. Vor Jahren war Wilrodt viel mit dem Rad unterwegs und auch öfter auf Radreise. Am liebsten hätte er sein altes Rad, ein Steinweg, runderneuern lassen. Aber davon rieten ihm die Händler ab. Heute ärgert sich der sportliche Mittvierziger etwas darüber. Denn so bequem wie das alte Rad ist das neue nicht.
Nach Karriere und Kinderpause wollte Wilrodt wieder mehr Rad fahren. Während der ausgiebigen Probefahrt im Viertel um den Radladen fühlte er sich sofort wohl. Der Händler hatte ihn auf dem Rad nicht vermessen, sondern ihm stattdessen angeboten, nach vier Wochen zur Inspektion zurückzukommen. In der Zeit war Wilrodt allerdings erst zwei Dutzend Kilometer gefahren und verschob den Termin auf später. Als er dann losfuhr, schliefen ihm während der ersten längeren Tour die Füße ein und ihm taten die Hände weh.
Seitdem versucht er, sein Rad zu perfektionieren. Die Fitting Box kam ihm gerade recht.
Die Box enthält alles, was man zur Einstellung braucht – bis auf das Werkzeug, um die Sattelstütze einzustellen. Mit einem Lot, Maßband, einer Wasserwaage und verschiedenen Schablonen werden die Höhe von Sattel und Lenker sowie der Abstand zwischen den beiden und weitere Maße ermittelt.
Im ersten Schritt geht es darum, die richtige Sattelhöhe herauszufinden. Dafür muss zuerst die Schrittlänge bestimmt werden. Dabei helfen eine Skizze und die genaue Erklärung in der Anleitung. Das ist noch einfach. Der nächste Punkt ist dagegen schon kniffliger. Die Schablone für die Sattelposition hält schlecht auf dem gewölbten Sitz. Wir befestigen sie mithilfe der Klebestreifen, dennoch sind wir nicht sicher, ob wir richtig messen. Das Ergebnis: Der Sattel muss ein wenig nach oben versetzt werden.
Im nächsten Schritt wird der Sattel in die Waagerechte gebracht. An sich ist das mit der beiliegenden Wasserwaage kein Problem. Allerdings ist die Sattelstütze eine Zumutung. Sie lässt sich nicht fließend, sondern nur stufenweise einstellen. Dann verstellt sich die vorgenommene Einstellung beim Festziehen der Schrauben. Das ist ärgerlich. Ein eigentlich einfacher Vorgang wird dadurch unnötig schwierig und langwierig – aber dafür kann die Fitting Box nichts.
Einfacher ist dagegen das Messen der richtigen Entfernung von Lenker und Sattel. Mit den beiliegenden Schablonen geht das leicht und schnell. Hier zeigt sich: Bei Wilrodts Rad fehlen vom Vorbau bis zum Sattel zwei Zentimeter. Das hat er vor einigen Wochen selbst gespürt – er wusste ja von früher, wie gut sich ein Rad anfühlen muss – und den Lenker gedreht. Das sieht merkwürdig aus, ist ihm aber egal: Er kann damit besser fahren. Denn dadurch hat er Länge gewonnen und seine Sitzposition verbessert.
Was der Radhändler selbst ohne jegliche Vermessung hätte sehen müssen: Die ergonomischen Griffe mit den Barends sind für Wilrodt unsinnig. Er ist über 1,90 Meter groß und hat dementsprechend große Hände, in die die Hörnchen gar nicht passen, weil sie viel zu klein sind.
Hätte Thorsten Wilrodt die Fitting Box beim Kauf erhalten, hätte er schnell selbst feststellen können, was nicht stimmt. Ein längerer Vorbau hätte ihm lästiges Ausprobieren und Ärger erspart – und außerdem Schmerzen verhindert. Die verderben nämlich den Spaß am Radfahren, und am Ende steigt man gar nicht mehr aufs Rad.
So richtig zufrieden ist Wilrodt nach dem Einstellen dennoch nicht. Er hat sich von der Box mehr erhofft und findet die Anleitung und die Schablonen zu ungenau.
In der Tat: Oft ist man sich unsicher, ob man wirklich richtig misst. Ohnehin muss man fürs Abmessen und Einstellen auf jeden Fall zu zweit sein. Dennoch hat die Arbeit mit der Fitting Box gezeigt, dass einige Punkte stimmen, etwa die Lenkerhöhe. Jetzt muss der Experte ran. Das bestätigt auch Lothar Schiffner von RTI Sports, das die Box in Deutschland vertreibt: „Die Box ersetzt nicht die Einstellung durch den Experten.“
Die Anleitung hilft Laien bei der Grundeinstellung. Das Feintuning, das wichtig ist, wenn man viel fährt, ist damit nicht möglich.
Wilrodt hat jetzt eine Vorstellung davon, woran es hakt. Mit dem neu eingestellten Rad muss er nun eine längere Strecke fahren und mit den Erfahrungen zurück zum Fachhändler. Damit das neue Rad irgendwann wirklich ähnlich komfortabel wird wie das alte.