87 Mountainbiker standen Anfang der neunziger Jahre am Strand des kleinen Küstenstädtchens Hoek van Holland und warteten auf den Start. 130 Kilometer wollten sie den Nordseestrand entlang nach Norden bis nach Den Helder fahren – weiter geht’s nicht, dann kommen das Meer und die Insel Texel. Inzwischen hat das Rennen in den Niederlanden Kultstatus. Auch Radfahrer aus Deutschland sind dabei, und die Fahrradhersteller entwickeln eigene BeachRacer. Weiter„Strandrennen an der Wasserlinie“
Seit Jahren ärgern sich Fahrradhersteller immer wieder über Testergebnisse, die die Stiftung Warentest über ihre Produkte veröffentlicht. Sie werfen der Verbraucherorganisation fehlende Transparenz vor und bezeichnen ihre Testverfahren teilweise als realitätsfern. Jüngstes Beispiel sind verheerende Ergebnisse eines E-Bike-Tests. Doch anders als in den Vorjahren fordert die Branche dieses Mal vehement Aufklärung. Weiter„Stiftung Warentest und Fahrradbranche streiten über Testverfahren“
Die Fahrradbranche hat ein hohes technisches Niveau erreicht. Licht, Bremsen und Antriebe haben sich in den vergangenen zehn Jahren enorm weiter entwickelt. Aber auch beim Zubehör und den Accessoires tut sich viel. Deshalb stelle ich hier noch mal einige interessante Produkte von der Messe Eurobike vor, die vorige Woche in Friedrichshafen stattfand.
Konkurrenz für den Gates-Riemen
Auch der Reifenhersteller Continental hat nun einen Zahnriemen entwickelt. Für das sogenannte Conti Drive System werden Aramidfasern verwendet statt Carbon wie beim bisherigen Marktführer, dem Gates-Riemen. Aramidverbindungen sind beispielsweise Kevlar oder auch Technora. Die Zähne bei den Continentalriemen sind etwas höher, womit das sogenannte Übersprungmoment vergrößert werden soll. So soll vermieden werden, dass die Zähne des Riemens über die Zahnriemenscheibe am Hinterrad rutschen. Continental wirbt damit, dass die Vorspannung bei seinem System geringer ist, wodurch die Komponenten wie das Kugellager in der Hinterradnabe geschont werden. Ist die Riemenspannung zu hoch, läuft das System anscheinend auch schwergängiger.
Die beiden Räder, die ich mit diesem Riemen kurz gefahren bin, fuhren sich sehr leicht und absolut lautlos – ein überaus angenehmes Fahrgefühl.
Der Sattelhersteller Brooks, der bislang ausschließlich Ledersättel verkauft hat, kommt jetzt mit einem weiteren Naturprodukt auf dem Markt. Der Cambium hat eine Schale aus flexiblem Naturgummi, die mit einer Baumwoll-Oberfläche überzogen ist. Die Oberfläche ist vulkanisiert und wasserdicht. Brooks wirbt damit, dass alle Teile austauschbar seien. Anders als die Ledersättel muss man den Cambium nicht einfahren, er soll auf Anhieb bequem sein. Brooks hat weitere Modelle geplant und sucht dafür immer wieder Testfahrer. Wer mitmachen will, kann sich hier registrieren.
Ein neuer Helmhersteller ist in Deutschland am Markt: Melon aus Essen. Die Entwickler der Helme haben ultraleichte Schalen mit Magnetverschluss konstruiert, die mit ihrem Design an Nutcase-Helme erinnern. Es lohnt sich, die Helme mal aufzusetzen und zu testen. Mit rund 280 Gramm sind sie für diese Form extrem leicht. Löcher und Luftkanäle in der Innenschale sollen dafür sorgen, dass der Fahrer einen kühlen Kopf behält. Ob das wirklich funktioniert, muss man ausprobieren. Jedenfalls sehen die Helme gut aus und lassen sich leicht anpassen. Es gibt sie für Kinder und Erwachsene.
Kurz vor Torschluss habe ich am Freitagabend auf der Eurobike noch diese Räder von B_ant Bikes entdeckt, einem Fahrradhersteller aus Japan. Er baut seit sieben Jahren Velos aus Stahl mit verschiedenen Laufradgrößen. Neben den ausgestellten 20-Zöllern hat er auch Reiseräder in seinem Sortiment. Seine Kollektion findet man hier. Mir gefallen sie sehr, aber das Design mag sicherlich nicht jeder.
