Lieber Autopapst,

Karola Hans

Antwort vom AUTOPAPST:  Hallo Karola, die Geschichte mit dem Bio-Ethanol haben Sie sicher verfolgt. Ich halte von diesem Benzin-Ersatz nichts, weil er im Augenblick nicht nachhaltig hergestellt werden kann und die Öko-Bilanz eigentlich eine Katastrophe ist. Bis es Bio-Kraftstoffe der 2. Generation gibt (und die Politik endlich mal die Finger aus diesem Geschäft heraus hält, bis sich die Vernunft durch setzt…), würde ich entweder ein Fahrzeug mit Flexi-Fuel-Eignung (Ford, Saab, etc.) kaufen oder ein ganz kleines Auto (z.B. von den koreanischen Anbietern), das schon ab Händler bei voller Garantie mit LPG (Auto-Gas) ausgerüstet ist. Auto-Gas entsteht bei der Benzin- und Dieselherstellung ohnehin und ist deutschlandweit gut erhältlich. Leider ist es im Moment wirklich nicht leicht, eine Empfehlung auszusprechen, die gleichzeitig umweltfreundlich, preiswert und zukunftsfähig ist….

Guten Tag,

Ich hab schon laenger ein Problem mit meinem Peugeot 206, 4 Jahre alt,
Benzinmotor, 60 PS, manuelle Schaltung.
Und zwar passiert es hin und wieder, dass beim Fahren der Motor einfach
ausgeht. 🙁
Als ich voriges Jahr ein kaputtes Abblendlicht hatte, habe ich
zusaetzlich die Nebellichter aufgedreht.
Da ist es mir ein paar Mal passiert. Dann hab ich die Nebellichter
weggelassen und es ging.
Heute frueh (es war noch nicht so sonnig und etwas trueb) habe ich ganz
normal nur das Abblendlicht aufgedreht gehabt, und sonst eigentlich nur
die Heizung und Geblaese auf der niedrigsten Stufe.
Und siehe da, mitten im Fahren, ich naeherte mich gerade einer Ampel,
macht es wieder kurz ZIGZIG und aus. Danach leuchten alle Laempchen
(Oeldruck, Handbremse, Motor,…) auf dem Amaturenbrett auf.
Ok, ich muss also neu anstarten und ein paar Meter weiter stirbt er mir
wieder genauso ab.
Als ich dann das Geblaese und das Abblendlicht ausgeschaltet habe,
konnte ich ohne Probleme in die Arbeit weiter fahren.
Pff, das ist ziemlich peinlich. Die Autofahrer hinter mir wundern sich,
dass ich da so einfach ausrolle.
Und es ist auch gefaehrlich. Wenn mir das am Abend bei Dunkelheit
passiert, kann ich nicht weiterfahren.
Ich habs der Werkstatt beim letzten Service gesagt, aber man konnte
nichts feststellen. Tritt halt leider auch nur von Zeit zu Zeit auf.
Koenne Sie mir bitte eine Rat geben, was ich tun kann?
Danke und viele Gruesse,
Johannes Zartl 

Antwort vom AUTOPAPST:  

Hallo Johannes, das liegt entweder am Zünd-Anlaßschalter im Lenkschloß oder am Entlastungsrelais in der Zentralelektrik. Ich tippe eher auf den Schalter im Lenkschloß! Wenn es mal wieder gar nicht weiter geht, können Sie den Schalter wie einer der alten Autoknacker überbrücken (oder ein Autoelektriker macht das für Sie…). Wenn das Problem dann weg ist, muß der Schalter erneuert werden…

Hallo,wäre dankbar wenn sie mir beifolgendem Problem weiterhelfen könnten. Habe mir vor 2 Jahren einen DB W 126 gekauft. Leider sind auf dem Armaturenbrett einige Risse die ich gerne beseitigen würde. Kann man dies selbst und wenn ja mit welchen Mitteln?Oder sollte man es doch lieber vom Fachmann beseitigen lassen.Ich würde mich über eine Antwort freuen und verbleibeMit freundlichen Grüßen

H. Stephan

Antwort vom AUTOPAPST:   Es gibt spezielle Reparatursets im spezialisierten Versandhandel. (guckstuhier) Mit etwas Muße an einem warmen Sommertag sollte das Ergebnis zufrieden stellen….

Hallo, gibt es Partikelfilter für Benziner?MfG

Hallo Autopapst Habe eine Citroen C3 XTR 1,4 Sensodrive.Mein Problem ist das er nach dem Starten das gas beim Anfahren nicht richtig annimmt. Neudings geht er mir auch sofort beim Anfahren aus.Muß den Wagen auch bei  Betriebstemperatur fast immer über 2000 U/min fahren da er mir sonst ausgehen will.Meine Werkstatt sagte mir das es wahrscheinlich die Drosselklappe ist, aber nicht sicher. Hätten Sie noch eine andere Idee oder ob es ein Serienfehler von Citroen ist?  Mit freundlichem Gruß 

Bruno 

Antwort vom AUTOPAPST:  

Hallo Bruno, ich würde mich da eher auf die Jungs bei Citroen verlassen, weil die das Auto im Gegensatz zu mir gesehen haben. Eine Häufung von Problemen, die zu Ihrer Beschreibung passen, habe ich nicht in meinen Anfragen. Lassen Sie das Drosselklappenteil doch zunächst mal nur reinigen. Wenn das Problem danach weg ist oder weniger stark auft tritt, können Sie ja immer noch ein Ersatzteil einbauen lassen. Ursache für verschmutzte Drosselklappenteile ist fast immer die Abgasrückführung und deren Regelkomponenten.

Hallo Autopapst!

Könnte einen Volvo 850 2.5 20V, 158ts. km fast geschenkt haben. Kleiner Haken, hinterer Stoßfänger plus Verkleidung hängt durch einen Unfall runter, plus Klappe hat ein paar Kratzer. Weiß jetzt nicht so recht was ich machen soll, zumal Auto im April Tüv-fällig ist. Könnten Sie mir einen Rat geben?

Besten Dank im voraus………

Antwort vom AUTOPAPST:  

Hallo Michael,

unbedingt zugreifen! Wenn Du ihn nicht nimmst, nehme ich ihn….

Entweder läßt sich der hintere Stoßfänger wieder (mit neuen Befestigungselementen) befestigen, oder die Halter des Stoßfängers sind abgebrochen (Volvo und Kunststoff: Alles nur Splitter…). Dann müßte z. B. bei www.motoso.de nach einem Ersatzteil gesucht werden. Mit Glück gibt es das in der passenden Farbe. Höchstwahrscheinlich ist aber unter der Heckverkleidung noch etwas mehr krumm, sonst hätte die Heckklappe nichts ab bekommen. Jedenfalls ist bis April noch genügend Zeit, das Problem zu lösen (bzw. zu befestigen…). Ich würde das Beschriebene als rein optisches Problem einstufen. Wohl und wehe der Transaktion hängt an der betreuenden Werkstatt. Eine Volvo-Vertragswerkstatt scheidet da komplett aus….

Lieber Autopapst,

vor nicht einmal fünf Jahren erwarb ich einen etwas über ein Jahr alten Nissan Patrol-Geländewagen, Y61 – meinen Traumwagen, weit über meinen Einkommensverhältnissen im Grunde, für den ich sehr hart gespart habe. Ich erhoffte mir eigentlich, mit diesem Auto sehr, sehr viele Jahre fahren zu dürfen, nun aber, durch die unsägliche Umweltdebatte der Plakettenpflicht für Autos, sehe ich mich dem Problem gegenüber gestellt, nur noch zwei Jahre in einer Umweltzone – und ich bin Bewohnerin einer solchen – mit diesem Auto fahren zu dürfen, da ich nur eine rote Plakette erhalte, bei Nachrüstung bislang auch nur eine gelbe. Wie sehen Sie die Tendenz, dass vielleicht betroffene Firmen, hier Nissan, an Filtersystemen arbeiten, um eine grüne Plakette auch für u. a. meinen Fahrzeugtypen zu ermöglichen für eine Umrüstung?

Für Ihre Bemühungen im Voraus sehr herzlichen Dank,

viele Grüße

Ina Tulburg  

Antwort vom AUTOPAPST:

Liebe Ina, auf die Autohersteller bzw. –importeure würde ich in diesem Zusammenhang eher nicht bauen: Alles, was 2010 älter als 7-9 Jahre ist, ist für den Handel uninteressant (bei asiatischen Autos ist diese Zeitspanne noch kürzer…), weil man dort neue Autos absetzen will.

Ich sehe im Augenblick nur zwei Möglichkeiten, die diesem Wahnsinn die Spitze nehmen könnte: Die eine ist eine Entrümpelung des Zulassungsrechts, was den einfachen Einbau eines Schadstoffminderungssystems in jedes Auto ohne aufwendige Abgasgutachten ermöglicht. Die andere wäre die Einsicht der Politik, dass „Umweltplaketten“ (jedenfalls die im Moment gültigen!) die Umwelt etwa so entlasten wie ein Fliegenfänger die Zahl der Fliegen reduziert. Besser wäre es, der Zeit die Lösung zu hoher Schadstoffwerte im Abgas zu überlassen. Irgend wann geht schließlich fast jedes Auto mal den Weg alles irdischen und wird durch ein sauberes Vehikel ersetzt.

Der eigentliche Sinn von Umweltplaketten ist die Reduzierung des Individualverkehrs in Ballungsräumen (der sich aber um die „Bapperl“ wenig schert…). Die Politiker trauen sich nicht, entsprechende City-Maut-Lösungen einzuführen und gaukeln uns allen mit der Umweltplakette Tatkraft vor. Warum kann nicht endlich einmal die Wahrheit gesagt werden, damit man sich damit auseinander setzen kann? Ach so, da stehen ja Wahlen an! Das war es also….

Hallo,

Volkswagen Passat Variant 1.9 TDI

Ich habe seit einiger zeit ein Problem beim Beschleunigen hat der Motor Aussetzer.

Wen man langsam beschleunigt spürt man es nicht.

Das Auto läuft nur noch 130-140 Km in der Stunde.

Höher kann man nicht mehr beschleunigen den da fängt es an zu ruckeln.

Ich war schon in der Werkstat (1 Tag) da wurden die Daten ausgelesen aber es waren keine Fehler vorhanden. Mir wurde gesagt ich soll das Auto länger dort lassen sie müssen ausprobieren etliche teile zu wechseln den sie wissen nicht woran es liegt.

Was soll ich am besten machen?

Erbitte Antwort!

Danke

Viele Grüße

Helmut

Antwort vom AUTOPAPST:

Hallo Helmut, mir fallen zu dieser Beschreibung spontan 2 Lösungsmöglichkeiten ein: Eine wäre ein neuer Diesel-Hauptfilter, der gerne mal so „zu“ ist, dass bei höheren Drehzahlen der Kraftstoff-Nachschub ins Stocken gerät. Die zweite Möglichkeit ist der „Running-Gag“ aller VW-Diesel aus dieser Zeit: Der Luftmassenmesser! Das Teil ist schnell gewechselt, kostet aber ca. 80 Euro. Ich bin gespannt, ob eine der beiden Möglichkeiten zur Lösung führt!

Hallo Autopapst,

ich habe ein kleines Problem mit meinem Ford Focus 2, 2.0 Liter 16V.

Der Motor startet, wenn er kalt ist, ohne Probleme. Fahre ich dann eine
kleine Strecke (so das er warm ist), schalte ihn dann ab, und will ihn
wieder neu starten, funktioniert dies nicht richtig. Der Wagen ruckelt
in dieser Zeit, als würde er Versuchen anzulaufen, schafft es aber
nicht…Er geht manchmal erst an, wenn ich dann das Gaspedal während des
anlassens betätige. was könnte das sein? was würde dieses teil ca. kosten???

Vielen Dank schonmal,

Mfg,
Maximilian

Die Antwort vom AUTOPAPST:

Hallo Maximilian, aus Kostengründen würde ich zunächst einmal (ohne große Diagnose-Rituale) einen neuen Motortemperaturfühler einsetzen. Wenn der bei warmem Motor dem Steuergerät falsche oder gar keine Werte liefert, kann der Motor natürlich nicht oder nur schlecht anspringen. Das Teil kostet etwa 35 Euro, den Einbau kann man selbst erledigen. Viel Erfolg wünscht

DER AUTOPAPST